2024年世界一级方程式锦标赛讨论贴（年度车手世界冠军：维斯塔潘；年度制造商世界冠军：迈凯伦）

这是一只猹

维斯塔潘因为引发碰撞！被罚10秒！！

这是一只猹

2024年F1奥地利大奖赛比赛结果

名次	车手	车队	成绩	积分
1	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	1:24:22.798	+25
2	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	+1.906	+18
3	𝗹 塞恩斯	法拉利	+4.533	+15
4	𝗹 汉密尔顿	梅赛德斯	+23.142	+12
5	𝗹 维斯塔潘	红牛	+37.253	+10
6	𝗹 霍肯伯格	哈斯	+54.088	+8
7	𝗹 佩雷兹	红牛	+54.672	+6
8	𝗹 马格努森	哈斯	+60.355	+4
9	𝗹 里卡多	小红牛	+61.169	+2
10	𝗹 加斯利	Alpine	+61.766	+1
11	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+67.056	0
12	𝗹 奥康	Alpine	+68.325	0
13	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+1LAP	0
14	𝗹 角田裕毅	小红牛	+1LAP	0
15	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+1LAP	0
16	𝗹 博塔斯	索伯	+1LAP	0
17	𝗹 周冠宇	索伯	+1LAP	0
18	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+1LAP	0
19	𝗹 萨金特	威廉姆斯	+2LAPS	0
20	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+7LAPS	0

注：①阿隆索于第70圈做出全场最快圈速（1:07.694），但由于未在积分区而无法获得额外加分；
②阿尔本因进站压线被罚5秒，加在总成绩后；
③诺里斯因多次违反赛道限制被罚5秒，加在总成绩后；
④维斯塔潘因造成事故被罚10秒，加在总成绩后。

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诺里斯接受天空体育采访：

“我很失望，没什么可讲的了。我期待一场激烈、公平的比赛，但结果却不是这样。很艰难的比赛，对我来说是一场没有失误的比赛，我感觉自己做得很好，却最后退赛了。”

“规则就是不能在刹车区变线，但他一直都这么做，甚至连续做了三次，前两次我躲开了，第三次就撞上了。他（维斯塔潘）毁了我的比赛，就像毁了他的自己比赛一样。”

被问到与诺里斯的关系，他回答道：“我不知道，这取决于他如何解释。如果维斯塔潘不承认他犯了错，会失去很多我对他的尊重。如果他承认自己做了蠢事，行为有一点鲁莽，那尊重就不会减少那么多。”

“但当我们为胜利而战并寻求一个公平的竞争环境时，今天的情况仍是难以接受的，他还是没能考虑到这一点。”

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在赛后接受法国媒体canal+的采访时，维斯塔潘对于记者的提问表达了自己不同的观点。

记者：或许你可以让诺里斯超过你的，我的意思是毕竟你在车手积分榜仍是领先的一方...

维斯塔潘打断记者回复道：“那我还不如留在家里看比赛更好？我来参加F1是为了赢得比赛的，而不是来满足于留守一个亚军的。当你为了分站冠军而战的时候，你为什么就不能用强硬的方式去展开攻防呢？”

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斯特拉赛后接受天空体育采访：“除了少数人，全世界绝大部分人都知道谁应该对今天的事情负责，我们非常尊重红牛和维斯塔潘，他们完全没必要这么做。”

“问题是，如果你不诚实地处理这些问题，它们就会再次出现，今天出现就是因为过去没有妥善处理好类似的问题。过去汉密尔顿和维斯塔潘的事故应该有更严重的处罚（主持人认为是2021年巴西站事故）。”

“他们完全不需要这么做，这会损害他们的声誉。”

“这些都关乎我们要按规则比赛，规则要以有效的方式执行，当赛车因为事故退赛后，处罚要与造成的后果相匹配。刹车区变线是这起事故的原因，而维斯塔潘前面已经做了两次类似的举动，我们必须严格执行规则，因为大家都想享受比赛的乐趣。”

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霍纳：我觉得维斯塔潘的处罚太严苛了，因为之前诺里斯一直在做“鱼雷”动作（divebomb），他超出了赛道限制四次，很明显做得过头了，非常没有必要。很沮丧，但就是赛车吧。

恭喜拉塞尔，他获得了今天的胜利。尽管今天的结果不理想，我们仍然扩大了积分榜上的领先优势。

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除周冠宇白胎外都选择黄胎起步

1/71五盏红灯熄灭，汉密尔顿超越塞恩斯上到第4，佩雷兹超越勒克莱尔上到第7，随后超越皮亚斯特里上到第6
拉塞尔一度超越诺里斯随后被拿回位置，勒克莱尔赛车受损进站换前翼，也换了硬胎，掉到P19，周冠宇在P18
皮亚斯特里被挤出赛道，回到赛道时碰掉了勒克莱尔的前翼端板

2/71汉密尔顿超越拉塞尔上到第2，随后拉塞尔又拿回位置

5/71维斯塔潘带开2.5s，汉密尔顿身后都在DRS区里

6/71塞恩斯超越汉密尔顿回到第4

7/71皮亚斯特里超越佩雷兹上到第6

11/71马格努森和里卡多先进站

12/71霍肯博格和阿隆索也进站

15/71阿尔本超越勒克莱尔到P18，哈斯两人激烈争夺位置，车队：管理轮胎！比赛还很长

17/71勒克莱尔再进站，换回黄胎，掉到队尾

19/71前排逐渐拉开差距，两辆哈斯先后过掉周冠宇

20/71奥康、博塔斯进站

21/71里卡多超越周冠宇，阿隆索顶到周冠宇后轮，周冠宇驶出赛道，事故奖杯调查

22/71汉密尔顿、佩雷兹进站
汉密尔顿维修区入口打滑，压线了，拉塞尔、塞恩斯进站，前者换了黄胎

24/71维斯塔潘、诺里斯进站，阿隆索因为周冠宇的事故被罚10s，汉密尔顿压线+5s

26/71皮亚斯特里进站换白，出来还是第6，周冠宇回到P18，博塔斯P17

29/71周冠宇进站换黄，3.9s慢了，出来P19

33/71维斯塔潘7.8s领跑，差距持续扩大，佩雷兹维修区超速+5s

34/71加斯利奥康激烈争夺P12，加斯利在催：奥康赶紧超阿隆索，我们在浪费时间

35/71勒克莱尔再进站换旧黄，还是P18，两辆Alpine超越阿隆索，加斯利被挤到赛道外：他在干什么？

37/71阿隆索再进换白

41/71维斯塔潘：轮胎突然不行了
加斯利终于超越奥康上到P11

44/71加斯利、博塔斯进站，奥康后轮有碎片脱落，斯托尔、奥康随后进站

47/71勒克莱尔黄胎上到P11，拉塞尔进站换白，出来在P6

48/71塞恩斯进站换黄，出来离拉塞尔4.5s，皮亚斯特里轻松超越汉密尔顿上到第3，维斯塔潘轮胎状况不佳，仍领先6.8s

51/71加斯利超越勒克莱尔上到P11

52/71维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、佩雷兹进站换黄
维斯塔潘换了6.5s，又锁死，诺里斯就差1.5s了

53/71勒克莱尔再进站换黄，出来P18，换胎只有1.9s

54/71汉密尔顿进站换黄，出来P6，诺里斯迅速拿到DRS

56/71诺里斯攻击维斯塔潘，未能超越，随后投诉防守变线

59/71诺里斯超越维斯塔潘，但锁死，离开赛道获利让回位置

62/71再超出赛道限制，诺里斯要被罚时，诺里斯4号弯再次走内线尝试，没能成功

64/71诺里斯再次尝试，与维斯塔潘碰撞！两车都需要进站！拉塞尔开始领跑！维斯塔潘爆胎，换了软胎

65/71皮亚斯特里超越塞恩斯上到第2，诺里斯退赛了！虚拟安全车出动

68/71维斯塔潘被罚10s，在第5，皮亚斯特里距拉塞尔2.4s，仍在努力追近

71/71恭喜拉塞尔，拿到奥地利站冠军！

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#2024F1奥地利大奖赛# 赛后数据📊

• 拉塞尔帮助梅赛德斯车队时隔33场比赛之后再次拿到分站冠军，上一个冠军（2022赛季圣保罗大奖赛）也来自拉塞尔；

• 拉塞尔领先皮亚斯特里1.906秒冲线，这是本赛季冠亚军之间第二小的差距，仅次于伊莫拉站的0.725秒；

• 这是拉塞尔F1生涯的第二场胜利，也是他第一次在红牛环赛道登上领奖台；

• 本赛季至今，已经有四支车队收获分站冠军！

• 皮亚斯特里追平生涯最佳战绩，这是他生涯第三次拿到亚军；

• 塞恩斯首次在红牛登上领奖台，在此之前，红牛环是他所有没有登上过领奖台的赛道中参赛次数最多的一个；

• 在赛季出连续八场比赛无法跻身前四后，汉密尔顿在最近三场都以前四名的成绩完赛；

• 维斯塔潘终结了在红牛环的通知，连续5次在这里登台的记录也被终结，尽管他领跑了71圈正赛中的62圈；

• 霍肯伯格第六带回，这是哈斯自2019赛季意大利大奖赛以来的最佳战绩（2022赛季米克·舒马赫曾在同一条赛道以P6完赛）；

• 哈斯创造自2022赛季奥地利大奖赛以来，最佳的车队双车战绩；

• 佩雷兹已经连续六场比赛无缘领奖台；

• 在兰多退赛之前，迈凯伦是本赛季唯一没有经历过退赛的车队，兰多赛季至今每场比赛都积分完赛的记录也被终结；

• 加斯利驾驶Alpine连续4场比赛收获积分，这是他自2021赛季初以来最长的连续收获积分场次纪录；

• 勒克莱尔最近三场比赛两次无缘积分。

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#2024F1英国大奖赛#

📍 银石赛道
首次办赛：1950年
单圈长度：5.891km
正赛圈数：52圈
圈速纪录：1:27.097 维斯塔潘（2020）

⏰比赛时间（北京时间）
7月5日 一练 19:30 / 二练 23:00
7月6日 三练 18:30 / 排位赛 22:00
7月7日 正赛 22:00

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BREAKING: 哈斯车队官方宣布，奥利弗·比尔曼将成为2025赛季的正式车手，与车队签署了一份多年合同。