2025年世界越野拉力锦标赛

于谨

SS7莫拉斯夺赛段冠军 拉特甘失误夺冠悬念迭起
来源：腾讯网
2025年1月12日，达喀尔拉力赛迎来了SS7赛段的激烈较量，丰田GR车队的莫拉斯击败福特M-SPORT车队的克斯特罗姆，斩获SS7赛段冠军。而暂列汽车组总成绩榜的拉特甘已经失去了领先的优势。
SS7赛段因为大会需要有效地部署医疗直升机，特殊赛段里程由478公里缩短至419公里，总里程716公里，并调整了发车时间。而一场忽然而至的雨水使得赛道更加难以应对，特别大会承认158公里处的路线设置错误，致使好几名车手迷失了方向，并宣布了此点前后20公里的时间无效。第26位发车的莫拉斯几乎没有受到这个混乱的影响，驾驶他的丰田海拉赛车以4小时01分49秒获胜。莫拉斯在周六的比赛中因为机械故障损失了三个多小时，早已失去竞争冠军的可能性。
但丰田GR车队而言，拉特甘在该赛段损失了近15分钟，这也让他在榜首的位置，只有21秒的微弱优势，而OVERDRIVE车队的阿拉吉以赛段第六的成绩完成比赛，离榜首只有21秒的差距。而获得赛段第4的阿提亚也将落后的差距缩小至21分57秒。
福特车队的克斯特罗姆在当天的第一个计时点取得领先，但逐渐跌至第四位，落后于莫拉斯、世纪车队的马修和他自己的队友米切尔·格思里。但随着比赛的推进，瑞典车手重新夺回落后的优势，最终以第二名的成绩抵达终点，这也是他在本届比赛的最高赛段排名。紧随其后的是队友米切尔·格思里，这位美国车手为福特车队拿到了第三名的赛段成绩。总成绩榜上，克斯特罗姆暂列第三，离榜首只有10分25的差距，米切尔·格思里暂列第五。
比赛已经进行了7个赛段的比拼，汽车组夺冠的形势仍然不明朗，这也使得2025达喀尔成为近几年竞争最为激烈的一届比赛，夺冠悬念有机会保持到最后一个赛段。特别是纯沙漠赛段还没有到来，前五名的车手都有机会去冲击最高颁奖台。
T3组方面，BBR车队的尼古拉斯已经闯进了汽车组总成绩全场第13名，领跑T4组的车手为驾驶北极星赛车的425号车手布洛克·赫格。
中国车手方面，中国乐虎车队215号张国宇/王毅成在赛段中做出4小时32分的时间，目前总成绩排在第23位，较SS6又上升了3个位置。张国宇赛后表示：“今天，我在行驶了大约三四十公里时遭遇了一次爆胎意外。在那之后，超车变得异常艰难，尤其是在全程都伴随着一些大型卡车、UTV的情况下。因此，为了安全起见，我选择放慢速度，稳妥前行。值得庆幸的是，今天我与领航员的配合相当默契，没有出现重大的失误。总的来说，这是自比赛开始以来，我驾驶赛车表现得相对满意的一天。”
云翔赛车的訾荣/潘宏宇获得赛段第40名，有15分钟的罚时，总成绩暂列改装组第30位。而明源实业赛车队的266号车组王明磊/杜炫义在这一充满挑战的赛段中顺利完成419公里的挑战，荣获汽车改装组第39名，总成绩也攀升至第42位。值得一提的是，1月12日对王明磊来说是一个特别的日子，这位中国赛车手在达喀尔赛场上迎来了自己47岁的生日。
1月13日，2025年达喀尔拉力赛将迎来SS8赛段的激烈角逐，起点为杜瓦迪米，终点则设在利雅得。本赛段特殊赛段长度为488公里，总行程达到737公里。随着比赛的逐步推进，在踏入鲁卜哈利沙漠之前，车手们将面临如迷局般的航向挑战。此外，由于每日都需要进行近千公里的营地转移，后勤维修团队的专注力也迎来了至关重要的考验时刻。

于谨

SS8夺赛段冠军拉特甘扩大优势 韩魏赛车发布退赛声明
来源：腾讯网
1月13日，2025年达喀尔拉力赛迎来SS8赛段的激烈角逐，丰田GR车队拉特甘利用“后发”的优势，以4小时51分54的成绩夺得赛段冠军，并把总成绩的领先优势由昨天的21秒，重新扩大至5分41秒。丰田GR车队的另外一名车手205号大卫·博特里尔和南非世纪车队的马修分别获得第二、第三名。
SS8赛段的起点为杜瓦迪米，终点则设在沙特首都利雅得，包含488公里的特殊赛段，总行程长达737公里，无论是地貌还是长度都与前一个赛段相似。车手需要面对错综复杂的航向挑战。当天首位发车的203号车手莫拉斯在在没有摩托车车辙的情况下显得相当的挣扎，因为迷路而损失了23分钟的时间。而第二位发车的福特M-SPORT车队克斯特罗姆和紧随其后发车的队友米切尔·格思里也没能幸免，因为找点困难而浪费超过15分钟的时间。第四位发车的阿提亚也迷失在第一集团军之中，仅获得赛段第11名。
南非世纪车队当天整体发挥出色，209号车手马修和214号车手布莱恩分别获得第三、第四名。这也是这支私人俱乐部车队开赛以来的最佳表现。
在没有发生机械故障之前，MINI车队的222号车手吉拉梅·德·梅维斯是前200公里速度最快的车手，可惜机械故障让这位比利时车手不得不停止前进的步伐进行修理，最终损失超过一个半小时。福特车队的罗马获得赛段第五名，急于追击拉特甘的阿拉吉仅获得第六名。
在总成绩方面，丰田GR车队的拉特甘虽然在赛后因为超速被罚两分钟，但仍然手握5分41秒的优势暂列第一，阿拉吉仍然有机会向前追赶，而福特车队的克斯特罗姆暂列第三，SS8赛段也让他的落后时间达到28分55秒。达西亚车队的阿提亚排在第四名，已经落后榜首34分14秒。福特的另外一名车手米切尔·格思里暂列第五。
中国车手方面，中国乐虎车队的215号车组张国宇/王毅成发挥稳定，获得赛段第25名，总成绩暂列第23名。云翔赛车的251号訾荣/潘宏宇车组获得赛段第39名，总成绩暂列第30位。明源实业赛车队的266号王明磊/杜炫义车组在克服减震器衰减问题的情况下，以汽车改装组第40名的成绩完成了比赛。
而韩魏赛车也在当天正式发布了官方退赛声明：在达喀尔拉力赛第六赛段中，韩魏车组由于赛车油箱突发故障意外起火，赛车遭受严重损坏；车手韩魏与领航马利对车辆进行了积极援救，在确保人员安全的情况下做出退赛的决定。
韩魏赛车也表示所打造全新的T1+赛车来参加2025达喀尔核心目的就是用最艰苦的赛事来测试出新赛车的全部问题。此次虽未完成比赛但也基本达成参赛目标，在经历的6个赛段里，对于赛车的减震，转向，进气，散热，差速器，电脑匹配均得到非常宝贵的数据。后续量产的HWM T1+赛车将会在2025环塔和2026达喀尔上亮相。
1月14日，2025年达喀尔拉力赛即将进行SS9赛段的比拼，从利雅得至哈拉德，特殊赛段里程357公里，总里程589公里。赛道沿着哈拉德的正南方向挺进，大部分都是高速赛道，对于有拉力赛经验的车手说，可以充分享受驾驶的乐趣，但面对SS10的纯沙漠赛段，而且没有摩托车辙可以参考，谁在SS9赛段取得领先，谁就要面对SS10纯沙漠赛段开路的痛苦，而且损失的时间将是巨大的，所以该赛段的比赛策略或者比赛段冠军更重要。

于谨

SS9阿拉吉反超登榜首 阿提亚获赛段冠军创造新纪录
来源：腾讯网
2025年1月14日，达喀尔拉力赛SS9赛段在利雅得至哈拉德的赛道上展开了激烈的角逐。在这场速度与激情的较量中，达西亚车队的阿提亚凭借出色的驾驶技术和丰富的比赛经验，以2小时52分59秒的优异成绩夺得赛段冠军，MINI车队的德·梅维斯和OVERDRIVE车队的阿拉吉则分别获得第二、第三名。
SS9赛段全程589公里，其中特殊赛段里程为357公里。赛道沿着哈拉德的正南方向延伸，大部分为高速赛道，对车手来说既是挑战也是享受。然而，高速赛道也意味着爆胎的风险大大增加。丰田GR车队的拉特甘作为首位发车车手，不仅需要承担扫路的任务，还早早遭遇了爆胎事故，损失了近8分钟的时间，最终仅获得赛段第十一名，总成绩也从领先位置跌落至第二位。尽管如此，拉特甘仍是当天成绩最好的丰田GR车队车手，他的205号队友虽然发生了翻车事故，但幸运的是车组成员均平安无事。
在赛段冠军的争夺中，达西亚的阿提亚和福特M-SPORT车队的克斯特罗姆在前半程交替领先，随后MINI车队的德·梅维斯也加入了竞争行列。然而，这位五届达喀尔冠军并未给其他对手机会，以2分47秒的优势力压德·梅维斯，夺得他本届比赛的首个赛段冠军。这也是阿提亚在达喀尔连续18届比赛中至少赢得一个赛段冠军的辉煌纪录，此役胜利更是他职业生涯的第49个达喀尔赛段冠军，已经接近彼得汉塞尔和阿里·瓦塔宁50次赛段冠军的纪录。目前，阿提亚在总成绩榜上暂列第四，但已经追近与第三名克斯特罗姆的差距，离榜首还有25分21秒的差距。
在总成绩榜上，OVERDRIVE车队的阿拉吉表现出色，获得赛段第三名后，反超拉特甘暂列榜首，手握7分09秒的优势。他的队友罗卡斯·巴修斯卡则获得赛段第五名。福特车队的克斯特罗姆获得赛段第四名，队友米切尔获得赛段第六名，米切尔在总成绩榜上上升至第五位。
驾驶MD巴吉赛车的233号车手西蒙·维特斯获得赛段第七名，这也是两驱巴吉赛车在开赛以来的最佳赛段成绩。达西亚车队的克里斯蒂娜获得赛段第八名，已经失去总成绩前十希望的西班牙女车手将全力为队友阿提亚护航。
中国车手方面，中国乐虎车队的张国宇/王毅成车组在SS9赛段中遭遇了与摩托车的碰撞事故，比赛节奏受到严重影响，最终以改装组赛段第40名的成绩完成比赛，总成绩暂列第23位。云翔赛车的訾荣/潘宏宇车组获得赛段第37名，总成绩暂列第28位。明源实业赛车队的王明磊/杜炫义车组则以3小时50分02秒的成绩，成功夺得改装组的第39名，总成绩也攀升至第39位。
1月15日，达喀尔拉力赛迎来了倒数第三个赛段（SS10）的争夺。赛段由哈拉德至舒拜塔，挺进鲁卜哈利沙漠深处，特殊赛段里程120公里，总里程640公里。这是一个纯沙漠赛段，对车手来说是一次严峻的考验。官方称，一次陷沙就可能损失20分钟以上的时间，可见比赛的难度。而且，汽车组和摩托车组将采用不同的路线。在这样的条件下，阿提亚将担任开路先锋的角色，他又会损失多少时间呢？让我们拭目以待。

于谨

最短赛段最戏剧性 SS10罗马获胜 拉特甘重返榜首
来源：腾讯网
2025年1月15日，达喀尔拉力赛迎来了第十赛段（SS10）的激烈较量，该赛段是非常具有挑战性的纯沙漠赛段，从哈拉德延伸至舒拜塔，特殊赛段里程仅有120公里，但总里程达到了640公里。罗马在当天的比赛中为福特拿下了首个赛段冠军，而丰田GR车队的拉特甘利用后发优势，重返汽车组总成绩榜首。
这个赛段位于鲁卜哈利沙漠深处，对车手来说无疑是一次极大的考验。官方警告，一次陷沙就可能让车手损失20分钟以上的时间，这充分说明了比赛的艰难程度。此外，汽车组和摩托车组采用不同的路线，开路的车手们无法依赖车辙来导航，这无疑增加了比赛的难度。事实也证明了如此，当天前五名发车的车手，无一人进入前二十。
两届达喀尔冠军车手罗马在当天的比赛中充分展现了自己的比赛经验，在所有三个计时点都取得领先，最终以18秒的优势险胜丰田车手卢卡斯·莫拉斯。这是罗马自2015年以来，再次在达喀尔夺得赛段冠军，也是福特与M-Sport共同开发的T1+赛车首次赛段胜利。
卢卡斯·莫拉斯在第二个计时点仅仅落后罗马37秒，有机会反超对手拿下赛段冠军，并且在最后几十公里展示了更快的比赛节奏，但最终莫拉斯还是无法超越对手获得赛段第二名。南非世纪车队的布莱恩获得赛段第三名，仅落后罗马2分21秒，这是私人制造商在本届比赛的最佳表现，他的队友马修获得赛段第十名。
驾驶大众T1+赛车的242号南非车手丹尼尔·施罗德出人意料地获得了赛段第四名，Overdrive雅科皮尼和达西亚的女车手Cristina Gutierrez分别获得第五、第六名。MINI车队的主力车手Guillaume de Mevius在比赛开始阶段，再次遭遇机械故障，损失35分钟，217号丹尼斯接过了MINI的冲锋大旗，最终获得赛段第七名。
丰田二人组金特罗和拉特甘分别获得第八名和第十一名，利用第十一位发车的优势，拉特甘在该赛段完成了反超，再次返回总成绩榜首，并建立了2分27秒的优势。更重要的是，拉特甘明天最后一个长赛段，仍然不用在前面开路，对他拿下2025达喀尔冠军起着重要的作用。但明天同样不用再次开路的阿拉吉，将是拉特甘夺冠的最大扫路虎。
福特车队的克斯特罗姆和达西亚车队的阿提亚都跌出了赛段前二十，原本希望用沙漠技术优势来追分，但阿提亚在比赛进行仅9公里后就迷失了方向，最终仅获得赛段第30名。目前，阿提亚在总成绩榜已经落后榜首30分21秒，夺冠的希望正在降低，但他还需要努力向前三发起冲击。
中国车手方面，中国乐虎车队的215号车组张国宇/王毅成凭借稳定的表现，获得了改装组第32名的成绩，总成绩暂时位列第22位。云翔赛车的訾荣/潘宏宇车组获得赛段第31名，总成绩暂列第28名。明源实业赛车队的266号王明磊/杜炫义车组挺进了鲁卜哈利沙漠，经过近3小时的激战，最终获得了改装组赛段的第37名。
2025年1月16日，达喀尔拉力赛将进入第十一赛段（SS11）的较量，这也是本站比赛的最后一个长赛段。该沙漠赛段的特殊里程为275公里，总里程507公里，继续是汽车组与摩托车组有不同的路线，这将是车手们争夺更高排名的最后机会。

于谨

SS11:阿拉吉神勇反击 冠军奖杯触手可及！福特赛段称霸
来源：腾讯网
2025年1月16日，达喀尔拉力赛结束了倒数第二个赛段（SS11）的激战，在当天276公里的纯沙漠赛段中，OVERDRIVE车队的阿拉吉反超丰田GR车队的拉特甘，手握6分11秒的优势重返榜首，已经无限接近个人首个达喀尔冠军。福特M-SPORT车队的克斯特罗姆以4小时19分27秒成绩夺得赛段冠军。
SS11赛段继续在鲁卜哈利沙漠的深处进行，当天早上因为大雾的原因，比赛一再推迟。尽管达西亚车队的阿提亚在第一个计时点取得领先，但随后克斯特罗姆和阿拉吉接管了比赛，两人几乎把整体的领先优势保持到终点，阿提亚在最后阶段有所提速，但最终还是无法撼动克斯特罗姆的位置，获得赛段第二名，而克斯特罗姆再次为福特车队拿下一个赛段冠军。
目前，排在总成绩第三的克斯特罗姆也几乎锁定了一个颁奖台的席位，虽然阿提亚在当天的比赛中全力反击，但克斯特罗姆也发挥出了较高的水准，两人在最后一天还有64公里特殊赛段的较量，但在达喀尔赛场的高手过招中，任何一个失误都可能改变比赛走向。
尽管昨天拉特甘昨天从阿拉吉手中夺回榜首的位置，但今天的阿拉吉从第33位发车，没有开路烦恼的沙特人可以火力全开，主场作战的优势也得到了充分的体现，最终阿拉吉在当天的比赛中再次领跑总成绩榜，而且优势扩大至6分11秒。去年的达喀尔，阿拉吉也一度领跑汽车组，可惜在比赛的中段发生了翻车事故，今年有机会弥补去年的遗憾。
虽然当天获得赛段第五名的拉特甘还存在明天最后64公里去反击的可能，但希望已经变得较小，作为南非丰田GR车队新一代的领军人物，拉特甘已经证明了自己的实力。无论谁夺冠，本届比赛的最大赢家就是丰田。
福特车队的228号车手米切尔·格思里获得赛段第四名，总成绩暂列第五，这位去年获得T3组亚军，以及在五次的达喀尔征程中拿过11次赛段冠军的美国车手，也用出色的表现证明了自己在车队可以起着更重要的作用。MINI车队的乔奥·费雷拉获得第六名，总成绩暂列第八。OVERDRIVE车队的罗卡斯以及世纪车队的马修分别获得赛段第七、第八名，后者在总成绩榜暂列第六位。
在T3组方面，BBR车队的300号车手亚西尔·西丹获得汽车组赛段第八名，T4组的405号车手萨拉获得汽车组赛段第十，在沙漠赛段，T3和T4组的赛车拥有可比肩汽车组的竞争力。
中国车手方面，中国乐虎车队的215号张国宇/王毅成获得改装组第25名，总成绩仍然暂列第22位。云翔赛车的訾荣/潘宏宇获得赛段第27名，总成绩暂列第24位。来自明源实业赛车队的266号王明磊/杜炫义车组获得了改装组第32名，完成最长沙漠赛段的挑战。
1月17日，2025达喀尔拉力赛进行最后一个赛段的比拼，特殊赛段里程62公里，总里程132公里，当我们一起来共同见证达喀尔“新王”的诞生。

于谨

2025达喀尔拉力赛大结局：阿拉吉夺冠，中国军团最高排名23
虎扑01月18日讯 2025达喀尔拉力赛今日在沙特落幕，汽车组方面最终由沙特车手阿拉吉夺冠，KTM厂队车手桑德斯夺得摩托车组冠军；中国车手方面，乐虎车队张国宇 /王毅成取得23名位居汽车组最佳；摩托车组中国车手头名归属凯越车队的苏尼尔。
本届比赛全程超过7500公里，有多个赛段汽车和摩托车组采用不同的路线设置，整体难度非常大。福特厂队的四届达喀尔拉力赛冠军卡洛斯-赛恩斯、达契亚厂队的9次WRC世界冠军勒布，先后在比赛中因为翻车防滚架变形，被迫退赛；中国知名车手韩魏也在比赛中赛车失火退赛。最终本土英雄阿拉吉，凭借稳定的发挥拿下本届比赛汽车组的冠军，丰田厂队拉特甘以3分57秒的微弱劣势获得第二名。
争冠热门福特厂队，最终仅由埃克斯托姆拿到第三名。13个赛段（包含序幕赛段）福特猛禽赛车只拿到了2个赛段冠军，而另一支厂队达契亚则仅由阿尔-阿提亚争取到一个赛段冠军，卡塔尔人最终以第四名的总成绩完成本届比赛。
汽车组中国车手总成绩排名
总33名（T1组 23名）  张国宇 /王毅成（215号） 中国乐虎车队
总42名（T1组 27名） 訾荣/潘宏宇（ 251号） 中国乐虎车队
总86名（T1组40名） 王明磊/杜炫义（266号） 明源实业车队
*退赛名单：
220号韩魏/ 马利 212韩魏赛车队
247号田坡/郭航汀 韩魏赛车队
摩托车组中国军团总排名
总15名（Rally 2组6名） 塞瑞克（66号） 凯越车队
总28名（Rally 2组18名）弗雷克（95号） 红驼车队
总32名（Rally 2组22名） 格拉日尼卡斯（88号） 红驼车队
总37名（Rally 2组27名）  苏尼尔（45号） 凯越车队
总38名（Rally 2组28名） 方响量（57号）红驼车队
总63名（Rally 2组53名） 张敏（55号） 大海道零公里润滑油车队
总65名（Rally 2组55名） 赵宏毅（56号） 大海道零公里润滑油车队
*退赛
98 克莱恩 凯越车队
75 邓连松 凯越车队
新能源MISSION 1000组：
第3名 1000 本杰明 九号赛格威车队
第4名1001 许健豪 九号赛格威车队
第5名 1002  杨洁  九号赛格威车队