2025年世界越野拉力锦标赛

于谨

2025年世界越野拉力锦标赛赛程
1月3日-1月17日：2025年达喀尔拉力赛
2月21日-2月27日：2025年阿布扎比沙漠挑战赛
5月18日-5月24日：2025年南非丛林拉力赛
9月22日-9月28日：2025年葡萄牙拉力赛
10月10日-10月17日：2025年摩洛哥拉力赛

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2025年达喀尔拉力赛路线图

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成绩｜排位赛：拉特甘夺杆位 2025达喀尔揭幕
来源：腾讯网
2025达喀尔拉力赛于1月3日正式在沙特阿拉伯的南部城市比沙（BISHA）拉开序幕，来自南非丰田GF车队的211号车手拉特甘以15分28秒获得排位赛第一名，福特M-SPORT车队埃克斯托姆以及达西亚车队的阿提亚分别排在第二、第三位。
排位赛的特殊赛段里程仅有29公里，地形包括了69%沙地、17%土路、14%碎石路。车手在完成排位赛之后，需要马上回到营地参加发车仪式。所以，排位赛的主要作用是决定第二天首个正式长赛段的发车顺序。
29公里的赛段，对最终成绩没有什么参考的意义，但发车顺序却是每个车组需要考量的因素。拿下杆位的南非车手拉特甘在明天的400多公里就要担当起“扫路”的角色，而身后的埃克斯托姆和阿提亚都是相当狠的角色，自然会向前完成追击。 OVERDRIVE车队的210号车手罗卡斯·巴修斯卡获得排位赛第四名，这位立陶宛车手只有26岁，去年获得了T3组季军，今年首次征战汽车组值得期待。
今年有不少的车手都是由T3或者T4组转战汽车组，拿下排位赛第五名的乔奥·费雷拉同样如此，这位同样只有26岁的葡萄牙车手今年驾驶MINI 汽油版本的T1+赛车参赛，有机会冲击汽车组前十。近两年达喀尔的成绩已经证明，T3或者T4组已经成为众多欧美年轻车手转战汽车组前的跳板，而且实力都相当不俗。
来自南非世纪的214号车手布莱恩以15分58秒的成绩获得了赛段第六名，排在众多汽车厂商车队之前，展现了CR7T1+赛车不俗的实力。达西亚车队的WRC名将勒布获得第七名，丰田GR车队的拉莫斯获得第八名。进入汽车组前十的还有福特车队的老将罗马以及南非丰田的小将瓦里瓦。
中国军团方面（汽车改装组），中国乐虎车队的张国宇（领航：王毅成）获得第37名，212韩魏赛车队主将韩魏（领航：马利）获得第43名，队友田坡（领航：郭航汀）获得第64名。而首次参赛的266号车手王明磊（领航：杜炫义）和云翔赛车的訾荣（领航：潘宏宇）也顺利完成当天的比赛，分别排在第53名和第62名。 排位赛只有29公里，五分钟的差距就能够相差近60个名次，对于五个中国车组而言，排位赛已经是过去式，后面还有5000多公里的漫长征程。
摩托车组方面，红牛KTM厂队的4号车手丹尼尔桑德斯以16分51秒的成绩暂列排位赛段的第1，英雄厂队的罗斯布兰奇和KTM厂队车手埃德加分别获得第2和第3。
凯越厂队车手梅森克莱因排在第14位，尼尔斯排在第31位。西普森凯越车队的苏尼尔拿到了今天中国车手的最好成绩，排在第52位，红驼动力车队方响量获得第61名。
1月4日，2025达喀尔拉力赛将在比沙进行首个长赛段（SS1）的较量，特殊赛段里程413公里，总里程499公里，车手不但需要保护好轮胎，稍不留心就可能会迷路。

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SS1赛段新星崛起 22岁小将金特罗斩获赛段冠军
来源：腾讯网
1月4日，2025达喀尔拉力赛进行了SS1赛段的激烈争夺，丰田GR车队的美国年轻车手金特罗以4小时35分08秒的成绩斩获汽车组赛段冠军，MINI车队的奇切里特和南非丰田GR车队的萨瓦分别获得第二、第三名。中国车手方面，中国乐虎车队的张国宇（领航：王毅成）获得汽车改装组第29名，明源实业赛车队的王明磊（领航：杜炫义）获得第42名。
首个长赛段（SS1）在比沙营地周边进行，特殊赛段里程413公里，总里程499公里，赛道地形包含了65%沙地、26%土路、9%碎石路。虽然赛段公里数达到400公里以上，但好处是行驶路段较短。由于W2RC年度前十的车手可以自由选择发车位置，使得一些排位赛成绩好的车手只能靠后发车。首个长赛段的最大给时为11小时，可见达喀尔拉力赛今年比赛的难度贯穿了整场比赛。
丰田阵营在第一个计时点的表现相当强势，虽然MINI车队的奇切里特发挥出色，但丰田的205号盖伊、204号金特罗、201号阿拉吉以及218号萨瓦占据了前五中的四个席位。MINI与丰田的比拼一直持续到KP151公里处，丰田GR车队的203号拉莫斯上升至领跑的位置，队友萨瓦紧随其后，MINI车队的奇切里特跌至第三，而驾驶CR7 T1+赛车的布莱恩已经进入前五的行列。
随后的计时点，萨瓦处于领跑的位置，但前五名的差距非常微弱，后面的计时点，拉莫斯和奇切里特交替领先，比赛的最后阶段奇切里特上升至第一位，但第二名的金特罗因在比赛中帮助翻车的西班牙女车手Laia Sanz，大会给予他1分多钟的补时，最终这位年轻的美国车手获得SS1的赛段冠军。这也是他转战汽车组以来的首个赛段冠军，金特罗曾经在2022年T3组的比赛中，狂揽12个赛段冠军，表现相当惊人。
捷克车手马丁获得赛段第五名，达西亚的女车手克里斯蒂娜排名第六，她的两名冠军热门队友阿提亚和勒布分别获得改装组第20和第22名。赛后勒布表示自己在最后阶段刻意放缓比赛节奏，减少与队友的差距，利于在48小时赛段中有更好的战术配合。阿提亚则在比赛的最后阶段遭遇爆胎事故，损失了一些时间。而MINI军团发挥出色，开路的222号车手吉拉梅获得第九名，队友奇切里特获得赛段第二，而且他大部分时间都保持了相当稳定的节奏。
福特M-SPORT车队方面，老将塞恩斯获得第八名，队友米切尔获得第十一名，而另外两名福特车手克斯特罗姆和罗马分别获得第十五名和第十七名。塞恩斯抱怨灰尘太大，很难超车，被慢车影响了不少的时间。
中国军团方面，中国乐虎车队的215号张国宇/王毅成在长距离首战中顺利完赛，总用时为5小时16秒，目前暂居全场第33位。张国宇四征达喀尔的旅途已然展开，时隔一年后，他对达喀尔的变化充满了挑战欲。
明源实业赛车队的王明磊（领航：杜炫义）以出色的表现，在充满挑战的赛道上驰骋，最终以5小时27分07秒的成绩顺利完成比赛，并在汽车改装组中排名第42名。王明磊对达喀尔的高水平国际赛事氛围表示了充分的肯定，他认为，此次参赛不仅是一次经历，更是一个宝贵的学习过程。
212韩魏赛车队的韩魏（领航：马利）在当天的比赛中经受考验，获得汽车改装组第55名，队友田坡（领航：郭航汀）排名第59位，HMW T1+赛车以赛代测，仍然在不断的改化当中。云翔赛车的訾荣/潘宏宇车组以5小时47分20的成绩获得改装组第51名。
接下来，2025达喀尔拉力赛考验最大的48小时赛段来袭，车手们将于1月5日早上出发进行比赛，到当天下午某个特定时间，将在就近的营地（当天有六个不同的营地）休息，然后第二天（1月6日）早上继续进行SS2下半程的比赛。只有完成后半段的比赛，才会统计该48小时赛段（SS2）的最终成绩。SS2赛段两天的总公里数为1058公里，特殊赛段里程达到967公里。

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SS2上半程：塞恩斯翻车 中国军团遭遇考验
来源：腾讯网
1月5日，2025达喀尔拉力赛进行了SS2A（48小时赛段）上半程的比拼，目前OVERDRIVE车队的阿拉吉处于领跑位置，达西亚车队的阿提亚和福特M-SPORT车队的克斯特罗姆分别排在第二、第三位。
主场作战的阿拉吉成为当天最抢眼的车手，尽管阿提亚全力追击，但阿拉吉在到达E营地的时候，还是对阿提亚保持了1分19秒的优势。最接近两人成绩的是福特M- SPORT车队的克斯特罗姆，暂时排名赛段第三，而另外一名福特主将塞恩斯在327公里处的沙漠中翻车，这个意外也让他损失了将近40分钟的时间。但庆幸的是塞恩斯的赛车在翻车之后，队友米切尔将其拖正，并坚持抵达了E营地。
排名第四的是南非丰田GR车队的拉特甘，在他身后的是另外三名丰田海拉阵容的车手，包括Overdrive车队的亚科皮尼、队友Guy Botterill和前摩托组冠军托比。
作为夺冠热门，达西亚车队的勒布渡过了非常艰难的一天，他的Sandrider T1+赛车因发动机故障停了大约九分钟，目前暂列第十七位，而他的队友克里斯蒂娜·古蒂埃雷斯同样遭遇机械故障，损失了一个多小时的时间。
对于目标瞄准颁奖台的四大车队而言，48小时赛段上半程的比赛是充满挑战的一天，但比较幸运的是他们基本都已经集中在E营地，车组成员之间能够相互帮忙检修。除四大车队之外，南非世纪车队的马修和布莱恩分别暂列第10名、第13名。
中国军团当天经历了重重考验，目前成绩最好的是中国乐虎车队215号车手张国宇，暂列改装组第20名，已经与众多丰田阵营的车手共同抵达了E营地。云翔赛车的訾荣以组别第42名完成了上半程比赛。而212韩魏赛车队的韩魏排在改装组第32位，队友田坡在截稿时仍然没有到达营地。明源实业赛车队的王明磊也在艰难地向营地靠近。
1月6日，2025达喀尔拉力赛进行了SS2B（48小时赛段）下半程即将开始，更大的考验再次迎接各位车手。

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夺冠阵营MINI出局 新秀罗卡斯夺48小时赛段冠军
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1月6日，2025达喀尔拉力赛结束了SS2 48小时赛段的激烈较量，OVERDRIVE车队的210号新秀车手罗卡斯·巴修斯卡获得这个极具含金量的赛段冠军，队友阿拉吉和丰田GR车队的拉特甘分别获得第二、第三名。中国车手张国宇（领航：王毅成）和212韩魏赛车队的韩魏（领航：马利）分别获得改装组的第18名、第21名。
SS2是分两天跑的48小时赛段，汽车组的总公里数为1058公里，特殊赛段里程达到967公里，中间没有外界可以提供维修的机会，非常考验车手的阅读比赛能力以及赛车的可靠性。与SS1赛段相比，SS2赛段已经开始对夺冠格局产生了影响。
在昨天上半程的比赛中，福特车手塞恩斯经历了灾难性的一天，第五次获得达喀尔冠军的机会也已经消失。翻车之后，塞恩斯曾感到背部不适，随后在当天进行的下半程比赛中，又遇到了爆胎以及迷路的问题，SS2损失了超过一个半小时的时间。对于后面比赛，塞恩斯表示会继续帮助车队，收集更多的比赛数据。福特的另外一名车手马蒂亚斯·克斯特罗姆获得赛段第8名，总成绩暂列第5。
丰田阵营中，因为超速被罚2分钟的阿拉吉以10小时56分54的成绩成为当天最亮眼的车手之一，但年仅25岁的立陶宛车手罗卡斯·巴修斯卡在赛后获得加油区的补时（12分钟），最终以10小时54分11秒的成绩夺得个人首个汽车组赛段冠军。阿拉吉仍然力压丰田GR车队的南非车手拉特甘获得赛段第二名。
而凭借最近三天的稳定发挥，拉特甘暂列汽车组总成绩榜首，领先优势只有4分45秒。不过，丰田GR车队在该赛段也折损了德维利尔斯这一员大将，反而是前摩托车组冠军托比继续自己在汽车组的高光表现，以第9名的成绩完成了48小时赛段，总成绩更是高居第四名。OVERDRIVE车队的阿科皮尼同时获得补时，最终获得赛段第3名。
达西亚车队的夺冠热门阿提亚赛后也因为超速被罚4分钟，但最后的成绩仍然排在赛段第5名。达西亚的勒布获得赛段第7名，但队友克里斯蒂娜就因为机械故障，没能完成该赛段，选择从行驶路段回到营地。目前，阿提亚和勒布在总成绩榜分别排在第3、第6位。
MINI车队经历了灾难性的两天，被寄予厚望的奇切里特和吉拉梅·德·梅维斯相继遇到问题，最终只有奇切里特获得改装组第19名，后者更是只排在第36位，损失了两个多小时。在总成绩榜，MINI车队最好成绩是240号车手乔奥·费雷拉，排在第12名。四大车队争霸的2025达喀尔，现在只剩下丰田、福特以及达西亚三强在冲击颁奖台。
南非世纪车队的马修发挥出色，获得赛段第6名，队友布莱恩获得赛段第17名。在总成绩方面，马修暂列第9位，也是前十里最具私人俱乐部色彩的车手。两驱巴吉组，驾驶EVO5巴吉赛车的233号车手西蒙·维特斯表现出色，获得汽车改装组的第20名，总成绩暂列第19名。
中国车手方面，中国乐虎车队的215号张国宇/王毅成车组在近千公里的征战中经受住考验，顺利在本赛段中斩获改装组第18，全场总成绩也从第一天的33名上升至如今的总第19名（改装组第18名）。在比赛期间，张国宇一直保持着稳定的状态，以寻找航向，持续输出有力的步伐。“在比赛过程中，我深刻体会到，比拼的更多是谁的心态更稳定，谁犯的错误更少，而非单纯追求极致的速度。诚然，我与顶尖冠军的水平尚存差距，但我更注重稳健前行，一步一个脚印。对于当前的状态，我颇为满意。”
212韩魏赛车队的韩魏以改装组第21名的成绩完成比赛，总成绩暂列第31位，赛后韩魏表示前半程慢车太多，灰尘阻挡视线，超车比较困难，后半程追回来不少时间。明源实业赛车队的王明磊在该赛段遭遇机械故障，经历了重重考验，最终以第47名的成绩完成48小时赛段。云翔赛车的訾荣则以赛段第43名完成48小时的考验。
1月7日，2025达喀尔拉力赛将进行SS3赛段的争夺，从比沙向北至赫纳基亚，特殊赛段里程495公里，总里程847公里。

于谨

后发制胜 19岁小将夺SS3赛段冠军 勒布翻车
来源：腾讯网
2025年1月7日，达喀尔拉力赛第三赛段（SS3）在比沙至赫纳基亚之间激烈展开，并最终落下帷幕。南非丰田GR车队的19岁新星瓦里瓦·萨瓦德凭借出色的表现，斩获了个人首个达喀尔赛段冠军，为他的职业生涯增添了浓墨重彩的一笔。MINI车队的奇切里特和丰田GR车队的金特罗分获第二、第三名。
SS3赛段原定特殊赛段里程为495公里，总里程847公里，但由于需要避开降雨区，赛程最终调整为特殊赛段327公里，总里程792公里。该赛段地形复杂，火山遍布，蜿蜒曲折，交叉路口众多，对车手与领航员的配合提出了极高要求。
在这样充满挑战的赛段中，后发车的车手们凭借路线上已有的车辙，占据了不小的优势。最终，从第29位发车的瓦里瓦·萨瓦德一路猛进，以3小时16分52秒的成绩夺得赛段冠军，将汽车组赛段冠军的年龄纪录刷新至19岁。丰田厂队的另一名年轻车手金特罗获得赛段第二，他与队友拉莫斯从较为靠前的区间出发，同样表现出色，相互交替领先，拉莫斯则获得赛段第9名。
尽管丰田车队的拉特甘在SS3赛段仅获得第14名，但他仍在总成绩榜上力压阿提亚，继续领跑汽车组。MINI车队的奇切里特和吉拉梅·德·梅维斯分别位列总成绩第二和第四，他们在赛段后半程提速，从丰田车队手中夺回了一些位置，但由于在48小时赛段损失过多时间，已无力在总成绩榜上追赶。
达西亚车队当天再次遭遇重大挫折。WRC传奇车手勒布在赛段中发生翻车事故，最终以改装组第61名的成绩完成比赛，损失了一个小时的时间，总成绩跌出前十五行列，基本无缘本届比赛冠军。此前，西班牙女车手拉娅和老将塞恩斯也因翻车无法通过FIA车检而退赛，勒布也有这样的风险。达西亚车队的夺冠希望如今全部寄托在阿提亚一人身上。卡塔尔人在该赛段排在第6位，总成绩上落后拉特甘7分17秒，暂列第二名。值得一提的是，前摩托车组冠军托比依然在总成绩前十的行列，暂列第6位。
福特M-SPORT车队的马蒂亚斯·克斯特罗姆一度在第二个计时点冲至榜首，但最终获得赛段第七名，总成绩继续暂列第三位。另一名福特车手米切尔·格思里获得赛段第13名，总成绩暂列第8位。而老将塞恩斯因48小时赛段的翻车导致车架变形，未能通过车检，最终宣布退赛。
中国军团，中国乐虎车队的215号张国宇/王毅成车组在本赛段渐入佳境。尽管遭遇前90公里石头烂路的考验并爆胎，以及丢失点被罚时15分钟，张国宇依然以03:44:36的时间获得改装组赛段第33名，总成绩上升至第17位。赛后，张国宇表示对赛段有些不甘心，但也认识到达喀尔拉力赛的艰难，希望后面能少犯错误。
“当时想着追回来一些时间，当然风险就大了，240公里在特别大的石头堆里找点，又耽误了10分钟左右。这个赛段我有些不甘心。” 张国宇赛后表示。
明源实业赛车队的266号车手王明磊（领航：杜炫义）则以4小时01分35秒的成绩顺利完成了这一充满挑战的赛段。云翔赛车的訾荣（领航：潘宏宇）获得汽车改装组赛段第32名，总成绩暂列组别第38名。而212韩魏赛车队的两名车手韩魏和田坡在截稿时仍未完成比赛。
1月8日，2025达喀尔拉力赛将迎来SS4赛段的争夺，这也是马拉松赛段（SS4/SS5）的开始。从赫纳基亚至埃尔奥拉，特殊赛段里程415公里，总里程588公里。与48小时赛段不同的是，每个赛段都将单独统计成绩，所有车组将集中到一个营地，车组之间不仅可以相互帮忙，还能得到后勤T5卡车的支援。而车队的后勤团队则直接从赫纳基亚前往SS5赛段之后的哈伊勒营地。期待各车队在接下来的比赛中继续为我们带来精彩纷呈的表现。

于谨

爆胎频发影响胜负天平 阿拉吉夺SS4赛段冠军
来源：腾讯网
距离48小时赛段仅一个赛段，2025年1月8日，达喀尔拉力赛又再迎来马拉松赛段的考验，在当天进行的SS4赛段，达西亚车队的争冠独苗——卡塔尔车手阿提亚的赛车发生悬挂故障，损失超过30分钟的时间。主场作战的阿拉吉以4小时26分40秒的成绩斩获赛段冠军，丰田GR车队的拉特甘和OVERDRIVE车队的亚科皮尼分别获得第二、第三名。
SS4赛段作为本届马拉松赛段（SS4/SS5）的起始，从赫纳基亚至埃尔奥拉，特殊赛段里程长达415公里，总里程更是达到了588公里。赛道条件极为苛刻，前后两段布满了石头，中间则是高速砂石赛段，对车手的技术和耐力都是极大的考验。与常规的48小时赛段不同，本次马拉松赛段的每个赛段都单独统计成绩，所有车组集中到一个营地，虽然车组之间可以相互帮忙，并能得到后勤T5卡车的支援，但没有了车队的技术维修，车手们必须更加谨慎地应对轮胎消耗和赛车保护的问题。
事实上，相当多的车手在该赛段饱受爆胎的折磨，包括托比、阿提亚以及我们中国军团等等。五届达喀尔冠军车手阿提亚在SS4受到了双重打击，先在97公里因爆胎而损失了10分钟，恢复比赛之后，然后在20公里处又因悬架问题再次停车。幸好队友212号车手克里斯蒂娜停车为阿提亚护航，其领航员帕布洛·莫诺精通维修技术。尽管阿提亚以最快的速度恢复了比赛，但已经损失超过30分钟的时间，仅仅获得改装组第19名，总成绩已经跌至第7位，落后榜首35分钟。但这两个赛段是马拉松赛段，赛车在埃尔奥拉营地做不到彻底检修，明天SS5赛段阿提亚还有故障隐患。
43岁的阿拉吉主场作战，终于在第四赛段拿下个人本届比赛的首个赛段冠军，这位OVERDRIVE车队的王牌车手在火山地形和峡谷之间穿梭，从发车开始便一直处于领先的位置，优势一度达到8分钟，最终阿拉吉凭借4分51秒的微弱优势赢得了他2025年的第一个赛段冠军。阿拉吉从第18位发车，后发优势也较为突出。另外一名VERDRIVE的车手亚科皮尼获得赛段第三名。
丰田GR车队的拉特甘继续自己的稳定发挥，在SS4赛段斩获第二名，在总成绩榜上领先阿拉吉6分54秒。虽然在明天的SS5赛段要担任扫路军团的角色，但拉特甘完全可以采用紧跟阿拉吉的战术策略。
捷克车手马丁获得赛段第四名，MINI车队的217号车手丹尼斯和南非世纪的209号车手马修分别获得第五、第六名。福特M- SPORT车队的两名车手米切尔和克斯特罗姆分别排在第七、第九名。在总成绩榜，克斯特罗姆暂列第三，米切尔暂列第六。目前总成绩第一名与前八名的车手的差距仅有41分钟，冠军争夺的形势仍然紧张，福特还有机会。
中国车手方面，212韩魏赛车队的主力车手韩魏（领航：马利）在经历了SS3赛段的“挣扎”之后，再度出现在SS4赛段的发车名单当中，最终获得赛段第33名。总成绩榜，韩魏已无缘再破纪录，剩下的赛段都将以测试新款的T1+赛车为主。
中国乐虎车队的张国宇（领航：王毅成）因发车位置在多台卡车之后，也遭遇了两次的爆胎事故，但比赛的中后段发挥出色，一度进入前十五的行列，可惜离终点不远又遇到半轴故障，上大坡困难，幸好得到同为中国车手的訾荣车组的帮忙。在总成绩榜，张国宇仍然暂列改装组第19名，领跑中国军团。云翔赛车的訾荣/潘宏宇车组获得赛段第47名，总成绩暂列第35位。訾荣车组当天充分发挥了越野精神，还为208号车组贡献了一条宝贵的备胎。
明源实业赛车队266号王明磊/杜炫义车组在这一极具挑战性的赛段中遭遇了两次爆胎事故，最终仍然以5小时37分16秒的成绩勇夺改装组赛段第38名，为两天的马拉松赛段开了个好头。
1月9日，2025达喀尔拉力赛将进行SS5赛段的较量，从赫纳基亚前往哈伊勒，总里程492公里，特殊赛段里程428公里。这对于众多车组来说，将是一次更加严峻的考验。在马拉松赛段的后半程，机械疲劳的可能性会进一步增大，车手对轮胎的保护也将会成为制胜的法定。

于谨

SS5 22岁新星再夺赛段冠军 阿提亚赛后被罚
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1月9日，2025达喀尔拉力赛终于结束了为期两天马拉松赛段的激烈角逐，在当天进行的SS5赛段，达西亚车队的阿提亚成为汽车组最快的车手，但赛后因为丢失一个备胎被罚10分钟，错失今年的首个赛段冠军。最终，丰田GR车队的22岁月小将金特罗以1秒的微弱优势获得第一名，这也是他本届比赛的第二个赛段冠军，福特M-SPORT车队克斯特罗姆获得第三。
本届马拉松赛段（SS4/SS5）放在了48小时赛段之后进行，只相隔了一个赛段。马拉松赛段总里程达到1080公里，特殊赛段总里程为843公里，整体难度可比肩48小时赛段。
所以，马拉松赛段下半程，各个车手都更加需要注意对轮胎的保护以及避免赛车机械疲劳的出现。在SS4赛段，阿提亚因为爆胎以及悬架断裂问题而损失了半小时。来到SS5赛段，虽然克斯特罗姆在前100公里表现出色，但阿提亚从200多公里开始发力，一直把领先的优势保持到终点，还向前追回来十分钟的时间。可惜，阿提亚赛后因为备胎的丢失，而被罚十分钟。今年达西亚的赛车有一个“弹力”快速释放备胎的装置，这也增加了赛车在极度颠簸的情况下，备胎出现脱落的风险。目前，阿提亚暂列总成绩榜第4名，落后榜首35分钟。
丰田成为当天比赛的赢家，美国年轻车手金特罗斩获个人第二个赛段冠军，可惜在SS4赛段损失了一个多小时的时间，目前总成绩暂列第九位。丰田GR车队的拉特甘发挥稳定，获得赛段第四名，这位南非车手继续领跑汽车组，领先第二名的阿拉吉10分17秒，成为2025达喀尔的半程冠军。反而当天第一个发车的阿拉吉需要担当扫路的角色，只获得赛段第五名。另外两名丰田车手瓦里瓦·萨瓦德和拉莫斯分别获得第六、第七名。
福特的美国车手米切尔获得赛段第八，总成绩上升至第六位。福特的另外一名车手罗马与233号维斯塔驾驶的MD巴吉相撞，减震器受损严重，损失了近三个小时的时间。目前福特M-SPORT车队总成绩排名最高的是克斯特罗姆，他将会在下半程的比赛中静候机会。南非世纪车队的209号车手马修获得赛段第九名，总成绩暂列第七位。
MINI车队的奇切里特一度在比赛中领跑，可惜最后阶段后劲不足，最终紧随队友吉拉梅·德·梅维斯的身后获得第13名。
中国车手方面，212韩魏赛车队的主将韩魏（领航：马利）获得第21名，在前半程的比赛中，韩魏车组创造了一个不错的速度，但在200多公里的时候，赛车出现油泵踏板故障，只能放缓比赛节奏。而明源实业赛车队的266号车手王明磊/杜炫义车组没有再遭遇爆胎事故，但赛车的方向机却出现了漏油问题。这迫使他们两次停车加油，损失了大约20分钟的时间，随后又遇慢车阻挡，最终获得改装组第43名。
云翔赛车的訾荣/潘宏宇车组发挥稳定，获得赛段第45名，总成绩暂列第35名。而中国乐虎车队的张国宇/王毅成再次遭遇机械故障，以第50名的成绩艰难完成比赛。
1月10日，2025达喀尔拉力赛在结束上半程的比赛之后，将在哈伊勒营地迎来宝贵的休息日，下半程的比赛，将会迎接沙特最大的沙漠——鲁卜哈利沙漠的挑战。

于谨

夺SS6赛段冠军MINI喜忧参半 拉特甘领跑总成绩榜
来源：腾讯网
2025年1月11日，达喀尔拉力赛SS6赛段经过激烈较量，最终MINI车队的主力车手吉拉梅·德·梅维斯以4小时34分49秒的优异成绩斩获赛段冠军，他的队友乔奥·费雷拉和达西亚车队的阿提亚分别获得赛段第二、第三名。丰田GR车队的拉特甘虽然在本赛段未能登顶，但仍然领跑汽车组总成绩榜。
SS6赛段从哈伊勒至杜瓦迪米，特殊赛段里程长达605公里，总里程829公里，是本届比赛特殊赛段里程最长的一个。地形复杂多变，包括32%的土路、32%的沙地、27%的柏油路、5%的碎石路和4%的沙丘，对车手们的驾驶技术和耐力提出了极高要求。
在比赛的大部分时间里，丰田车队的大卫·博特里尔都确立了自己在该赛段的领先优势。然而，在比赛的最后一百公里，MINI车队的吉拉梅·德·梅维斯在沙漠赛段中展现出强大的实力，成功反超对手，并一直保持到终点，为MINI车队斩获了一个宝贵的赛段冠军。他的队友乔奥·费雷拉也表现出色，获得赛段第二名，并在总成绩榜上挺进前十，暂列第九名，成为本届比赛MINI军团成绩最好的车手。但MINI车队当天损失了一员大将，奇切里特在16公里处翻车，车手送院，车队后来宣布车手和领航都无大碍。
达西亚车队的阿提亚在倒数第二个计时点还落后于阿拉吉，但在沙漠中的快速冲刺让他成功跻身赛段前三名，仅落后榜首2分01秒。然而，在总成绩榜上，阿提亚仍暂列第四，落后榜首多达30分钟。阿拉吉在当天的比赛中遭遇了多次爆胎事故，最终赛段排名跌至第五位，但在总成绩榜上仍稳居第二，离领跑的拉特甘有7分16秒的差距。
总成绩暂列第三的福特M-SPORT车队克斯特罗姆在当天获得第八名，已经落后榜首近23分钟。接下来的沙漠赛段，榜首的拉特甘需要面对的最大压力显然是来自两名熟悉这片沙漠的中东主场车手阿拉吉和阿提亚，沙漠是比较能够拉近车手之间距离的地形。丰田车队莫拉斯因机械故障，已跌出前十。
中国车手方面，中国乐虎车队的215号车手张国宇/王毅成获得改装组第31名，总成绩暂列第26名。云翔赛车的251号车手訾荣/潘宏宇也表现出色，获得赛段第35名，总成绩暂列第33名。而212韩魏赛车队的220号车组韩魏/马利在截稿时仍然没能完成该赛段的比赛，令人遗憾。
值得一提的是，明源实业赛车队的266号车组王明磊/杜炫义以5小时58分44秒的成绩，在改装组赛段中获得第34名，展现了他们在当天比赛中的稳健风格。而1月12日正是王明磊47岁的生日，在达喀尔拉力赛这样极具挑战性的国际舞台上庆祝生日，无疑为他的职业生涯增添了一份独特的纪念。
1月12日，2025年达喀尔拉力赛进入了SS7赛段的激烈角逐。该赛段的特殊赛程由原先的478公里缩减到了419公里，而总赛程则达到了716公里。从这一赛段起，汽车组和摩托车组将在接下来的多数赛段中采取分开发车的方式，意味着汽车组将无法再依赖摩托车组留下的车辙作为参考。赛段中复杂的导航要求和快慢多变的地形条件，对参赛车手们提出了严峻的挑战，预示着SS7赛段将是一个漫长且充满考验的赛程。